輸送密度は50年で約9分の1に。JR花咲線を守る根室市の取り組み（北海道根室市）
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JR北海道の線区データによると、釧路〜根室間（花咲線、135.4キロ）の輸送密度（1日1キロあたりの平均の利用者数）は、2025年度に201人でした。1975年度は1,879人。50年で約9分の1になった計算です。
輸送密度の推移
- 1975年度：1,879人
- 1985年度：1,037人
- 1996年度：612人
- 2006年度：481人
- 2016年度：435人
- 2017年度：264人
- 2020年度：150人
- 2023年度：221人
- 2024年度：217人
- 2025年度：201人
2025年度の花咲線の収支は、収入1億8,400万円に対して費用15億6,100万円で、13億7,700万円の赤字です。
日本最東端の鉄路を守ろう！「地球探索鉄道花咲線」プロジェクト：北海道根室市
北海道根室市
達成率 18%（2026年11月14日時点）
目標まで、あと 75,382,000円です。
- 集まった寄付
- 16,545,000円
- 目標金額
- 91,927,000円
- 支援した人
- 881人
まだ始まったばかりだワン。最初の応援が、いちばん心強いんだワン。
ひとりあたりの寄付は、平均で約18,800円です。
寄付は2,000円から。税金の控除はふつうのふるさと納税と同じです。
寄付の受付期間
2026年7月1日 ～ 2027年3月31日まで（274日間）
受付は2027年3月31日までです。
2026年度末までに決めること
JR北海道は2016年11月、自社だけでは維持が難しい線区を公表し、釧路〜根室間もその一つに入りました。1917年に完成した釧路川の橋や尾幌トンネルなど、100年ほどたった土木の構造物が多いことも理由に挙げています。
2019〜2023年度のアクションプランでは、収支と輸送密度の目標に届きませんでした。いまの実行計画が2026年度に掲げる目標は、赤字11億1,000万円、輸送密度264人です。JR北海道は、国の監督命令にもとづいて、2026年度末までに線区ごとの抜本的な改善の方策をまとめるとしています。
実行計画は、花咲線を、北方領土返還運動の拠点である隣接地域を結ぶ唯一の路線と位置づけています。
このプロジェクトについて
北海道根室市は、このプロジェクトについて次のように説明しています。
根室市では、JR根室本線花咲線の維持確保を図るため、2018年10月より「地球探索鉄道花咲線」プロジェクトを展開しています。これまで、その利用促進に向けた取組みとして、Webサイト・ムービー・ポスター・タブロイド紙の作成など、花咲線の魅力発信に取り組んでいるほか、JR北海道や根室交通と連携して、夏場の繁忙期に一部の列車を2両編成とし、ねむろ半島遊覧バス「のさっぷ号」と接続性を高めるなど、利用の維持可能性の調査等を実施してきました。今年度も引き続き、花咲線の維持確保に関して、クラウドファンディング型ふるさと納税によるご支援を賜れると幸いです。
出典：ふるさとチョイス
これまでの寄付（年度ごと）
プロジェクトのページに載っている、これまでの寄付の実績です。2019年度（令和元年度）は一覧に載っていません。
- 2018年度：300,430,175円（20,281人）
- 2020年度：50,593,000円
- 2021年度：13,572,000円
- 2022年度：186,769,000円
- 2023年度：15,401,000円
- 2024年度：87,170,000円
- 2025年度：358,829,000円
7つの年度を合わせると1,012,764,175円です（計算）。これまでに、夏の混む時期に一部の列車を2両にして、ねむろ半島の遊覧バス「のさっぷ号」と乗り継ぎやすくする取り組みもしてきました。今回の寄付は、プロモーション動画、ポスターや広告での発信、沿線の自治体や団体と組んだ取り組みに使われます。
このプロジェクトにはお礼の品も用意されています。お礼の品を選ばずに寄付すると、寄付金はすべて事業に使われます。
趣旨に賛同され、少額でも寄付してみようかな？という方は、ふるさと納税で応援してみませんか？
※寄付金額・達成率・支援人数は2026年11月14日時点の数字です。最新の状況は、ふるさとチョイスのプロジェクトのページで確認してください。
このプロジェクトが関係する SDGs
ガバメントクラウドファンディングのプロジェクト「日本最東端の鉄路を守ろう！「地球探索鉄道花咲線」プロジェクト」（北海道根室市）は、SDGsの次の目標に関係しています。
- 11.住み続けられるまちづくりを
- 17.パートナーシップで目標を達成しよう
SDGsについては、こちらの記事を参照してください（参考記事：SDGsとは？）
根室駅が日本最東端の駅になるまで
- 2016年11月：JR北海道が、単独では維持が難しい線区を公表
- 2018年10月：根室市が「地球探索鉄道花咲線」プロジェクトを始める
- 2019〜2023年度：アクションプラン
- 2025年3月15日：東根室駅を廃止。根室駅が日本最東端の駅に
- 2026年度末：線区ごとの改善の方策をまとめる期限
JR北海道は、地域と一緒に進めた取り組みとして、フリーパスの発売や東根室駅の廃止を挙げています。
ガバメントクラウドファンディングの仕組み
ふるさとチョイスで掲載されているふるさと納税の形のクラウドファンディングが、ガバメントクラウドファンディング（GCF）と呼ばれるものです。
自治体が地域の課題や取り組みを「プロジェクト」として掲載し、寄付者は寄付の使い道から寄付先を選ぶことができます。
ふつうのふるさと納税と同じところ・違うところ
| 項目 | ガバメントクラウドファンディング |
|---|---|
| 税金の控除 | ふつうのふるさと納税と同じように、寄付金控除を受けられます（自己負担は2,000円） |
| 寄付の使い道 | プロジェクトごとに、具体的に決まっています |
| お礼の品 | プロジェクトによって、ある場合とない場合があります。お礼の品を選ばなければ、寄付金はすべて事業に使われます |
| 目標金額に届かなかったとき | 集まった寄付金はプロジェクトの事業に使われ、寄付者には返金されません |
| 寄付できる金額 | 2,000円から寄付できます |
お礼の品つきのふるさと納税をした後で、控除の上限まで2,000円ほどの余裕がある場合は、ガバメントクラウドファンディングの中から応援したいプロジェクトを選んで寄付してみませんか？
数字で見るガバメントクラウドファンディング
ふるさとチョイスによると、2026年10月1日の時点で、これまでに5,250件を超えるプロジェクトが掲載され、880を超える自治体が実施し、寄付の合計は約272億円になっています。
寄付から控除までの流れ
- プロジェクトを選ぶ：寄付の使い道や、目標金額・募集期間を確認します
- ふるさとチョイスで申し込む：お礼の品があるプロジェクトでは、お礼の品を選ぶかどうかも決めます
- 寄附金受領証明書を受け取る：自治体から届くので、なくさないように保管します
- 控除の手続きをする：確定申告をするか、ワンストップ特例制度を使います
ワンストップ特例制度は、確定申告をする必要がない給与所得者などで、寄付先が5団体以内の場合に使えます。申請書は、寄付をした翌年の1月10日までに寄付先の自治体に届くように送ります。
こんな方に向いています
- お礼の品よりも、寄付の使い道で寄付先を選びたい方
- 子ども支援や自然保護、災害からの復旧など、応援したい分野がある方
- お礼の品を選んだ後で、控除の上限まで2,000円ほどの余裕が残った方
ガバメントクラウドファンディングのしくみは「ガバメントクラウドファンディングとは？」でも詳しくまとめています。ふるさとチョイスの説明は「ガバメントクラウドファンディング（GCF）とは？」で確認できます。
※数字と制度の内容は2026年10月1日時点のものです（出典：ふるさとチョイス「ガバメントクラウドファンディング（GCF）とは？」、総務省「ふるさと納税ポータルサイト」）。
乗りに行くなら
- 「花咲線フリーパス」は、釧路〜根室間の普通・快速列車（普通車自由席）に3日間乗り降りできて、おとな4,000円。使えるのは2027年2月28日まで
- フリーパスはインターネットだけで売る電子チケットで、駅の窓口や券売機では扱っていません。予定の枚数に達すると販売を終えます
- 2026年7〜8月には、景色のいい海側に指定席を設けた「地球探索鉄道号」が走りました
- 駅ごとの1日平均の乗車人員（JR北海道の線区データ）は、根室66.4人、厚岸105.6人、別当賀0.2人など
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